El fallo del tornillo de la dirección del Grupo VW podría alcanzar a Skoda: qué está confirmado y qué no
Varios medios elevan a unos 4 millones los coches afectados al sumar más de un millón de Skoda, sobre todo Octavia. Pero a día de hoy la campaña de Skoda no figura publicada oficialmente y las cifras de Seat no cuadran entre fuentes.
La llamada a revisión del Grupo Volkswagen por un tornillo de la dirección que puede oxidarse sigue creciendo. A las campañas ya publicadas de Volkswagen, Audi y Seat, que contamos la semana pasada, se añadiría ahora Skoda. Medios como Motor.es, Autofácil y Autonoción hablan de más de un millón de Skoda implicados, principalmente del Octavia, lo que llevaría el total a cerca de 4 millones de coches en todo el mundo.
Lo que está confirmado
Según los datos publicados por la autoridad alemana de homologación (KBA), recogidos por Autoevolution, hay tres campañas oficiales: Volkswagen (2.159.054 coches: Golf, Tiguan, Touran y Caddy fabricados entre 2013 y 2024), Audi (696.547 Q3) y Seat (66.224 Ateca y Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024). El defecto es el mismo: un tornillo de fijación de la dirección que, tras años de sal en la carretera y humedad, puede corroerse y llegar a romperse. La reparación, gratuita, consiste en cambiarlo por otro más resistente.
Lo que todavía no está confirmado
La parte de Skoda es, por ahora, una estimación. Autoevolution precisa que Skoda 'seguirá' con su propia campaña, pero que en el momento de publicar no estaba en el registro de la KBA; no hay modelos, fechas de fabricación ni código de campaña oficiales. Tampoco cuadra la cifra de Seat: algunos medios españoles hablan de unos 200.000 coches, mientras que la campaña publicada suma 66.224. Chasis Cero no ha encontrado desglose oficial para España de ninguna de las marcas.
Sobre el riesgo, el fabricante no ha comunicado accidentes ni heridos. Autofácil recoge que, si el tornillo rompe, la caja de dirección pierde parte de su sujeción y podría costar girar o bloquearse la dirección en maniobras a baja velocidad, y que la marca calcula que el fallo real afectaría a menos del 1 % de los coches revisados. La prensa especializada estima el coste de la operación entre 200 y 450 millones de euros.
Qué hacer si tienes un Octavia
Mientras Skoda no publique su campaña, no hay nada que reparar de forma oficial, pero sí conviene estar atento: la marca debe avisar por carta a los propietarios y la DGT permite consultar en su sede electrónica si un vehículo tiene llamadas a revisión pendientes. Recuerda además que la UE está negociando que un coche con una campaña de seguridad sin hacer no pueda pasar la ITV; la comisión de Transporte del Parlamento Europeo ya lo ha aprobado, aunque todavía no es ley.
Ficha rápida
- Defecto
- Tornillo de fijación de la dirección que puede corroerse (sal y humedad)
- Confirmado (KBA)
- VW 2.159.054 · Audi 696.547 · Seat 66.224
- Skoda
- Más de 1 millón según prensa, sobre todo Octavia — SIN confirmación oficial
- Total estimado
- ≈4 millones en el mundo (incluyendo la estimación de Skoda)
- España
- Sin desglose oficial
- Accidentes comunicados
- Ninguno
- Reparación
- Gratuita: cambio del tornillo por uno más resistente
- Consulta
- Servicio oficial con el número de bastidor y sede.dgt.gob.es
- No esperes a la carta: llama a tu servicio oficial con el número de bastidor (lo tienes en el permiso de circulación) y pregunta si tiene alguna campaña abierta.
- Si notas holgura, ruidos secos al girar en parado o que la dirección 'pega un tirón', no lo achaques al desgaste normal: llévalo a revisar y di expresamente que existe esta campaña.
- Los coches de zonas de nieve o de costa, o que duermen en la calle, son los que más castigo tienen por corrosión. Si tu coche viene de ahí, más motivo para revisar.
- Si compras un Octavia, Golf, Tiguan, Ateca o Q3 de segunda mano, exige por escrito que las campañas estén hechas. Una campaña pendiente es un vicio que puede darte problemas en la ITV en el futuro.
- Guarda el resguardo de cualquier reparación de campaña: si mañana hay una avería relacionada, es tu prueba de lo que se hizo y cuándo.
Fuentes: Autoevolution, 28/09/2026 · Motor.es, 28/09/2026 · Autofácil, 09/2026 · Autonoción, 09/2026 · Carwow, 02/09/2026 · DGT, sede electrónica
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