Lexus NX a revisión: el cuadro digital puede arrancar con zonas en blanco y no avisar del aceite ni de la temperatura
La UE ha publicado una alerta Safety Gate sobre el Lexus NX de segunda generación fabricado entre abril de 2021 y marzo de 2024. Al arrancar, un error del cuadro de instrumentos de 7 pulgadas puede dejar partes de la pantalla vacías, y entonces no salen los testigos de presión de aceite, temperatura del refrigerante y carga. La alerta lo clasifica como riesgo grave.
Qué ha pasado
El sistema europeo de alerta rápida Safety Gate recoge la alerta SR/03091/26 sobre el Lexus NX. La notificó Francia y la incluyó en el informe semanal publicado el 6 de noviembre de 2026. Es una llamada a revisión que el fabricante ha iniciado por su cuenta, con el código de campaña europeo 26SD-073. La alerta sitúa el origen en Bélgica y dice que también se han encontrado coches afectados en Bulgaria y Eslovenia.
El defecto
Al arrancar el coche, el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas puede sufrir un error de inicialización y dejar partes de la pantalla en blanco. En ese caso no se encienden los avisos de presión de aceite del motor, de temperatura del refrigerante y del sistema de carga. El conductor puede seguir circulando sin saber que el motor se está quedando sin aceite o se está calentando. Safety Gate lo clasifica como riesgo grave de lesiones, porque aumenta el riesgo de accidente y, en la práctica, también de una avería grave del motor.
Qué coches están afectados
Son los Lexus NX fabricados entre el 16 de abril de 2021 y el 21 de marzo de 2024. Es la segunda generación, la que se vende en España sobre todo como NX 350h híbrido y NX 450h+ enchufable. No todos los NX de ese periodo están incluidos: la comprobación se hace por número de bastidor.
En Estados Unidos la misma avería ha dado lugar a una campaña de software para los NX de los años modelo 2022 a 2024, en las versiones NX 250, NX 350, NX 350h y NX 450h+. Allí los concesionarios actualizarán gratis el software del cuadro y las cartas a los propietarios empezarán en diciembre.
Lo que no está claro
Ni Safety Gate ni la ficha francesa de retirada dan cifras de coches afectados en Europa, y España no aparece en la lista de países de la alerta. Para Estados Unidos los medios no coinciden: Cars.com habla de más de 63.300 coches y Auto123 de 68.356. La alerta europea tampoco detalla la reparación; en Estados Unidos es una actualización de software en el concesionario, pero no hay confirmación oficial de que en Europa vaya a ser igual.
Ficha rápida
- Modelo
- Lexus NX (2.ª generación)
- Fabricación afectada
- 16/04/2021 a 21/03/2024
- Defecto
- Error de arranque del cuadro de 7 pulgadas: zonas en blanco, sin testigos de aceite, temperatura ni carga
- Riesgo
- Grave, según Safety Gate
- Solución
- Llamada a revisión del fabricante; en EE. UU., actualización gratuita del software del cuadro
- Referencias
- Safety Gate SR/03091/26 · campaña Lexus 26SD-073
- Unidades
- Europa y España sin cifra oficial; EE. UU.: 63.300-68.356 según el medio
- Si tienes un NX de 2021 a 2024, llama al concesionario Lexus con el número de bastidor y pregunta si tu coche está en la campaña 26SD-073.
- Hasta que te lo arreglen, al arrancar fíjate en que el cuadro sale completo y se encienden los testigos de comprobación. Si ves zonas vacías, no te fíes de que no haya avisos.
- Comprueba tú el nivel de aceite con la varilla cada cierto tiempo y vigila el refrigerante en el vaso de expansión con el motor frío: es tu red de seguridad si el testigo no sale.
- Si notas olor a caliente, vapor, ruidos metálicos o pérdida de potencia, para en un sitio seguro y apaga el motor. Un motor sin aceite se destroza en minutos.
- Si el motor se avería y el coche tenía la campaña pendiente, guarda la documentación y pide que el taller lo haga constar por escrito: es tu prueba para reclamar a la marca.
Fuentes: Safety Gate (Comisión Europea), alerta SR/03091/26, 06/11/2026 · L'Automobiliste, 09/11/2026 · Car-Recalls.eu, 08/11/2026 · Auto123, 02/11/2026 · Cars.com, 26/10/2026
Redacción asistida por inteligencia artificial. Contenido revisado y verificado por la redacción de Chasis Cero bajo la responsabilidad editorial de Ángel Gaitán. Cómo trabajamos