El Santana Cajal ya tiene precio: 54.900 euros, por encima de los 50.000 que se anunciaban
El todoterreno de Santana, montado en Linares sobre una base china de BAIC, publica por fin su tarifa en España: 54.900 euros el acabado Único y 56.100 el superior. Son precios sin descuentos ni promociones y, por lo que han publicado los medios, no dependen de financiar ni de ayudas. Pero quedan lejos del «menos de 50.000 euros» que se prometía en verano.
Santana ha puesto precio al Cajal, su segundo modelo tras el regreso de la marca. Según Motor.es (13/11/2026) y Motor16 (14/11/2026), la gama arranca en 54.900 euros con el acabado Único y sube a 56.100 euros con el Picual. Las dos fuentes coinciden en que son precios de tarifa, sin descuentos ni promociones, y ninguna habla de financiación obligatoria ni de ayudas públicas. La venta empieza estos días en la red de concesionarios.
Qué compras por ese dinero
Es un todoterreno clásico: chasis de largueros, tracción 4x4 conectable con reductora y bloqueos de diferencial. El motor es un diésel 2.0 turbo de cuatro cilindros con 390 Nm, asociado a un cambio automático de 8 velocidades (ZF, según Motor.es y km77). No lleva electrificación, así que su etiqueta de la DGT es la C. Mide 4,79 metros y tiene un maletero de 530 litros, según Diariomotor y km77.
Para el campo, Diariomotor y km77 coinciden en los datos: ángulos de ataque, ventral y salida de 37, 23 y 32 grados, 220 mm de altura libre, 800 mm de vadeo y neumáticos 265/65 R17. Entre las fuentes consultadas, solo Motor16 detalla el equipamiento de serie, así que pide la lista completa en el concesionario.
De dónde viene
No es un diseño propio desde cero. Diariomotor y km77 explican que es un BAIC B40 de origen chino, con cambios de diseño y equipamiento, que se monta en la planta de Santana en Linares (Jaén) a partir de kits parcialmente desmontados. El nombre homenajea a Santiago Ramón y Cajal.
Desde el punto de vista del comprador, lo importante es saber qué hay detrás: un coche montado en España con piezas que llegan de China. Antes de firmar, conviene preguntar por escrito cuánto tardan los recambios de carrocería y mecánica y dónde se reparará.
Lo que no está claro
Las fuentes no coinciden en todo. Motor.es da 163 CV y Motor16 habla de 162 CV en su nota de precios (en otras piezas usa 163 CV). Motor16 llama al acabado superior Picual y Motor.es lo escribe Picua en el texto. Tampoco coinciden en las versiones futuras: Motor16 anuncia un híbrido enchufable para 2027, mientras que Motor.es habla de una versión de gasolina y otra eléctrica de autonomía extendida. Y en julio Santana prometía un precio inferior a 50.000 euros (Diariomotor, 20/07/2026): la tarifa final supera esa cifra en casi 5.000 euros. Ninguna de las fuentes detalla la garantía.
Ficha rápida
- Precio Único
- 54.900 € (tarifa, sin promociones)
- Precio Picual
- 56.100 € (tarifa, sin promociones)
- Motor
- 2.0 turbodiésel, 162-163 CV y 390 Nm
- Cambio y tracción
- Automático 8 vel., 4x4 conectable con reductora
- Etiqueta DGT
- C
- Montaje
- Linares (Jaén), con base BAIC B40
- Financiación o ayudas
- No se exigen, según lo publicado
- Pide la oferta por escrito con el precio final, matriculación incluida, y comprueba que coincide con la tarifa de 54.900 o 56.100 euros.
- Antes de comprar, pregunta al concesionario cuánto tarda en llegar una pieza de carrocería, un faro o un parabrisas. En un modelo nuevo y de base importada es lo que más se alarga en el taller.
- Exige por escrito la garantía: años, kilómetros y qué condiciones pone para mantenerla. Ninguno de los medios la ha publicado todavía.
- Si lo vas a usar en campo de verdad, revisa en la ficha técnica la carga de remolque y los neumáticos que lleva tu unidad: en un 4x4 eso pesa más que las pantallas.
- Ten en cuenta que es diésel sin electrificar y lleva etiqueta C. Si vives o trabajas dentro de una zona de bajas emisiones, consulta su ordenanza antes de comprar.
Fuentes: Motor.es, 13/11/2026 · Motor16, 14/11/2026 · Diariomotor, 20/07/2026 · km77
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