Taxistas con el Tesla Model Y parado meses por la batería protestan ante el servicio técnico de Fuenlabrada
Propietarios del Tesla Model Y de propulsión trasera fabricado en Berlín, con batería LFP de BYD, denuncian que sus coches llevan semanas o meses inmovilizados a la espera de una batería nueva. El 29 de octubre se concentraron ante el servicio técnico oficial de Tesla en Fuenlabrada (Madrid). Preparan una reclamación conjunta.
La Plataforma de Afectados por las Baterías BYD de Tesla convocó el 29 de octubre una concentración ante el Tesla Center de Fuenlabrada. Muchos de los afectados son taxistas y conductores de VTC que usan el coche para trabajar. Según La Gaceta del Taxi, las instalaciones permanecieron cerradas durante la protesta. Tesla no ha hecho ninguna declaración pública que recojan los medios consultados.
Los casos afectan al Model Y de autonomía estándar y propulsión trasera montado en Berlín, vendido desde mayo de 2023, con batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de BYD. Los propietarios describen un fallo de aislamiento eléctrico que deja el coche inmovilizado. Algunos lo relacionan con cargas rápidas en verano, pero no hay ninguna confirmación técnica oficial.
Según los afectados y los talleres que citan los medios, la batería forma parte de la estructura del coche y no se repara por módulos: hay que cambiarla entera. Un taxista de Sevilla, con el coche comprado en noviembre de 2024, se quedó parado hacia los 74.000 km y espera la batería desde el 20 de agosto sin fecha de entrega.
Qué cubre la garantía y qué no
Según las condiciones de Tesla en España que cita Híbridos y Eléctricos, la batería y el motor de este Model Y tienen garantía de 8 años o 160.000 km, lo que llegue antes, con un mínimo del 70 % de capacidad. La garantía no cubre el lucro cesante: el tiempo que el taxi está parado lo pierde el conductor. Los que pasan de 160.000 km hablan de presupuestos de más de 16.000 euros por la batería.
Lo que no está claro
Las fuentes no coinciden en varios puntos. La Gaceta del Taxi habla de decenas de asistentes y Autopista dice que la protesta no reunió a mucha gente. Los más de 16.000 euros son, según una fuente, lo que se pide para empezar la reparación y, según otra, el presupuesto de la sustitución. La cifra de más de 230 coches en espera en toda España sale solo del testimonio de un afectado. No hay llamada a revisión ni registro público de cuántos coches están afectados. Además, quien compró el coche para trabajar no tiene automáticamente la protección de la ley de consumidores.
Ficha rápida
- Modelo
- Tesla Model Y propulsión trasera (fabricado en Berlín)
- Batería
- LFP estructural de BYD
- Vendidos
- Desde mayo de 2023
- Garantía batería
- 8 años o 160.000 km (mínimo 70 % de capacidad)
- Presupuesto citado fuera de garantía
- Más de 16.000 €
- Protesta
- 29/10/2026, Tesla Center Fuenlabrada (Madrid)
- Llamada a revisión
- Ninguna confirmada
- Si se te enciende un aviso de aislamiento o de batería, pide siempre una orden de reparación por escrito con fecha y kilómetros: es lo que demuestra que el fallo apareció dentro de garantía.
- Guarda los registros de carga y los mensajes de la app. Si la marca alega mal uso por cargas rápidas, tendrá que demostrarlo.
- Si eres particular, la garantía legal de un coche nuevo es de tres años y no se puede recortar. Reclama por escrito al vendedor y, si no responde, acude a consumo o al arbitraje.
- Si usas el coche para trabajar, no estás protegido como consumidor: revisa el contrato y valora con un abogado reclamar por vía civil los días parados.
- Antes de comprar un Model Y usado con batería LFP, pide un informe del estado de la batería (SoH) y comprueba cuánta garantía le queda por kilómetros, no solo por años.
Fuentes: La Gaceta del Taxi, 29/10/2026 · Autopista, 30/10/2026 · Híbridos y Eléctricos, 01/11/2026 · Somos Eléctricos, 02/11/2026
Redacción asistida por inteligencia artificial. Contenido revisado y verificado por la redacción de Chasis Cero bajo la responsabilidad editorial de Ángel Gaitán. Cómo trabajamos