Canarias necesita 1.200 mecánicos: talleres al borde del cierre y reparaciones que pasan de dos días a semana y media
Las asociaciones de talleres de las dos provincias canarias calculan que faltan al menos 1.200 mecánicos en las islas. Los profesionales cualificados se van a las aerolíneas o a las empresas públicas de guaguas, y el cliente ya lo nota en los plazos.
Los talleres de Canarias se han quedado sin manos. Asintra, la asociación de talleres de Santa Cruz de Tenerife, y Atare, la de la provincia de Las Palmas, estiman que las islas necesitan como mínimo 1.200 mecánicos más para que el sector funcione con normalidad, y reconocen que la demanda real es mayor. Lo han contado esta semana a Atlántico Hoy, y lo ha recogido después Infotaller.
Según Atare, en el archipiélago hay unos 800 talleres con una media de cinco trabajadores cada uno, unos 4.500 empleos directos. Asintra, con 580 asociados, está preparando una encuesta para medir la necesidad exacta, pero sus resultados no llegarán hasta mediados o finales de 2027.
Por qué se van los mecánicos
Las dos asociaciones apuntan a la misma fuga: el mecánico bien formado acaba en las aerolíneas, que ofrecen mejores condiciones que un taller independiente o un concesionario. Otros se van a mantenimiento en empresas públicas de guaguas, con más estabilidad. A eso se suma la falta de relevo generacional y un taller pequeño que no puede pagar sueldos más altos porque los costes laborales le pesan mucho. El presidente de Atare, dueño de un taller en Las Torres (Las Palmas de Gran Canaria) que acoge alumnos en prácticas desde 1998, admite que puede cerrar a final de año.
El oficio también ha cambiado. Desde Asintra explican que casi todo lo que entra hoy al taller llega con un testigo de avería o un fallo eléctrico o electrónico, así que hacen falta electromecánicos que sepan diagnosticar, además de personal para presupuestos y recambios. Atare añade que muchos candidatos solo saben hacer trabajos básicos como pastillas o amortiguadores.
Lo que nota el cliente
Una reparación que antes salía en uno o dos días puede tardar ahora hasta semana y media, y si el recambio no llega, varios meses. Las asociaciones piden entrar en el diseño de los currículos de FP de automoción y formar en los coches que circulan hoy, de cinco a ocho años, no solo en los del futuro.
Lo que no está claro
La cifra de 1.200 mecánicos es una estimación de las asociaciones, no un estudio publicado; ellas mismas dicen que el dato real saldrá de la encuesta de 2027. Tampoco se han dado cifras de sueldos para comparar taller y aerolínea.
Ficha rápida
- Mecánicos que faltan
- Al menos 1.200 (estimación de Asintra y Atare)
- Talleres en Canarias
- Unos 800
- Empleo directo
- Unos 4.500 trabajadores
- Socios de Asintra
- 580
- Espera habitual
- Hasta semana y media; meses si falta el recambio
- Encuesta de necesidades
- Resultados a mediados o finales de 2027
- Antes de dejar el coche, pide un presupuesto por escrito con plazo estimado de entrega; si el taller no se compromete a una fecha, que al menos lo anote como aproximado.
- Si la reparación se alarga por falta de pieza, pide que te lo comuniquen por escrito y pregunta si puedes llevarte el coche mientras tanto cuando sea seguro circular.
- Si vas a pedir un vehículo de sustitución al seguro, revisa tu póliza: muchas solo lo cubren en averías o siniestros concretos y con días máximos.
- Pregunta si el taller tiene equipo de diagnosis para tu marca; ante un fallo electrónico, un taller sin él puede tenerte días cambiando piezas a ciegas.
- Exige el resguardo de depósito al dejar el coche: es tu prueba de la fecha de entrada si luego hay que reclamar retrasos.
Fuentes: Atlántico Hoy, 10/11/2026 · Infotaller, 11/11/2026
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