El Bugatti Royale cumple 100 años: 12,8 litros, seis unidades y un récord de subasta que duró décadas
Ettore Bugatti presentó en 1926 el Type 41 Royale, un coche pensado para reyes que llegó en plena crisis mundial. Solo se fabricaron seis, cada uno con una carrocería distinta, y en septiembre tres de ellos volvieron a juntarse en la sede de la marca.
El Bugatti Type 41 Royale cumple un siglo. Según recuerda Motor16, Ettore Bugatti lo presentó en 1926 con una idea clara: construir el automóvil más lujoso y grande de su tiempo, destinado a la realeza y a las grandes fortunas.
Un motor de avión para un coche de calle
Su motor de ocho cilindros en línea cubicaba 12,8 litros y rendía unos 300 CV, con lubricación por cárter seco. El primer prototipo llegó a tener unos 14,7 litros antes de fijar la cilindrada definitiva. Bugatti hablaba de una velocidad máxima de hasta 200 km/h para un coche que pesaba cerca de 3,5 toneladas.
Seis coches, seis carrocerías
La crisis económica mundial hundió sus ventas y solo se fabricaron seis unidades, carrozadas por Weymann, Kellner, Weinberger, Binder y Park Ward. La más famosa es el Coupé Napoléon, el coche personal de Ettore Bugatti, que hoy se expone en el Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse (Francia). Su techo original de Weymann quedó destruido en un accidente a comienzos de los años treinta.
Otro ejemplar, el chasis 41111, lo encargó el industrial textil parisino Armand Esders como roadster diseñado por Jean Bugatti, y se entregó sin faros porque su dueño solo pensaba usarlo de día. Años después Henri Binder lo transformó en un Coupé de Ville.
El récord de 1987
En noviembre de 1987, Christie's vendió en el Royal Albert Hall de Londres el Royale carrozado por Kellner por 5,5 millones de libras, entonces el precio más alto pagado por un coche en una subasta.
Tres Royale juntos en 2026
Para celebrar el centenario, el festival que Bugatti organizó en septiembre en su sede reunió tres de los seis Royale: el Coupé Napoléon, el Binder Coupé de Ville que conserva la Autostadt de Volkswagen y la limusina Park Ward entregada en 1933 a un cliente británico. Todos llevan en el radiador el elefante esculpido por Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore.
Lo que no está claro
La fuente no precisa el día exacto de la presentación de 1926 y da dos medidas distintas de longitud del coche, por lo que no las reproducimos.
Ficha rápida
- Modelo
- Bugatti Type 41 Royale
- Presentación
- 1926
- Motor
- 8 cilindros en línea, 12,8 litros
- Potencia
- Unos 300 CV
- Peso
- Cerca de 3,5 toneladas
- Unidades fabricadas
- 6
- Récord de 1987
- 5,5 millones de libras (Christie's, Londres)
- Un clásico de este nivel vale tanto por su historia documentada como por su mecánica: sin papeles que prueben la procedencia, el precio se desploma.
- Las carrocerías transformadas a lo largo de los años (como el Royale de Esders) no son un defecto si el cambio está documentado y es de la época.
- En motores de gran cilindrada y cárter seco, la puesta en marcha tras años parado exige revisar bomba de aceite, depósito y conductos antes de arrancar.
- Si te ofrecen piezas o réplicas 'de Royale', desconfía: con seis unidades en el mundo, casi todo lo que circula son reproducciones.
- Para ver uno de cerca, el Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse es la opción más accesible desde España.
Fuentes: Motor16, 02/11/2026
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