El Volkswagen ID. Cross hecho en Navarra ya baja de 29.000 euros: precios de todas las versiones
Volkswagen abre pedidos de las versiones con batería LFP de 37 kWh. La de acceso, Match de 116 CV, parte de 28.580 euros sin ayudas ni descuentos, según las tarifas publicadas de octubre.
Volkswagen ha ampliado la gama del ID. Cross, su SUV eléctrico pequeño, con versiones más baratas que montan una batería LFP de 37 kWh. Según las tarifas de octubre que publican Motor.es y Somos Eléctricos, la versión de acceso, Match de 116 CV, cuesta 28.580 euros sin descuentos ni ayudas públicas.
Precios por versión
Con la batería de 37 kWh: Match de 116 CV, 28.580 euros; Life de 135 CV, 31.608 euros, y Style de 135 CV, 35.468 euros. Con la batería de 52 kWh y 211 CV: Life, 36.628 euros, y Style, 40.478 euros.
La autonomía homologada WLTP es de hasta 324 km con 116 CV y de 312 km con 135 CV. Según Somos Eléctricos, admite carga rápida de hasta 90 kW y pasa del 10 al 80 % en unos 23 minutos en condiciones adecuadas.
Hecho en España
El ID. Cross se fabrica en la planta de Volkswagen Navarra, en Landaben, junto al Škoda Epiq y los Volkswagen T-Cross y Taigo, según Somos Eléctricos.
Lo que no está claro
Las fuentes no coinciden del todo. Híbridos y Eléctricos da 28.685 euros para la versión base sin financiar y 20.500 euros con descuentos y ayudas ligadas a la financiación, sin detallar cada ayuda. También da 436 km de autonomía para la batería de 52 kWh, frente a los 426 km que publica Somos Eléctricos. Ninguna indica fecha de entregas.
Ficha rápida
- Modelo
- Volkswagen ID. Cross
- Fábrica
- Volkswagen Navarra (Landaben)
- Desde
- 28.580 € (Match, 116 CV, 37 kWh)
- Tope de gama
- 40.478 € (Style, 211 CV, 52 kWh)
- Autonomía WLTP
- 324 km (116 CV) / 312 km (135 CV)
- Carga rápida
- Hasta 90 kW; 10-80 % en unos 23 min
- Pide la oferta por escrito con el precio final y qué parte del descuento depende de financiar con la marca.
- Si financias para conseguir el precio, pregunta qué comisión pagas si amortizas antes: a veces se come el descuento.
- Cuenta con la autonomía real, no la WLTP: en autovía a 120 km/h y con frío, saldrán bastantes menos kilómetros.
- Las baterías LFP pierden más autonomía con frío: si vives en zona fría o haces muchos viajes, valora la de 52 kWh.
- Revisa la garantía de la batería, en años y kilómetros, y qué capacidad mínima te asegura la marca.
Fuentes: Somos Eléctricos, 19/10/2026 · Motor.es, 18/10/2026 · Híbridos y Eléctricos, 19/10/2026
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