El coche único del bloque del Este que nunca se fabricó: Trabant, Wartburg y Škoda, con diseño de Giugiaro

Circula de nuevo la historia del «coche secreto» del bloque del Este. Secreto no era, pero sí poco conocido: el RGW-Auto, o coche del COMECON, fue un proyecto conjunto de la RDA y Checoslovaquia para construir un turismo moderno que sustituyera al Trabant 601, al Wartburg 353 y al Škoda 100. Según Wikipedia, también participaba la rumana Dacia, con su 1300.

Qué está documentado

Según la documentación recopilada en Wikipedia, los trabajos empezaron en torno a 1970, Checoslovaquia tuvo sus primeros prototipos en 1972 y la producción en serie se pensaba para 1978. En el lado checo, la revista auto.cz detalla que el proyecto se llamó internamente Škoda 760 y que Italdesign, el estudio de Giorgetto Giugiaro, recibió en mayo de 1973 un contrato para un sedán, un fastback y una familiar.

La idea era repartir el trabajo: Škoda aportaría motores y cajas de aluminio de cuatro tiempos y carrocerías autoportantes, y la RDA la tracción delantera. Wikipedia añade que Checoslovaquia pagó 10 millones de coronas por el diseño de Giugiaro.

Por qué no llegó a producirse

Las fuentes coinciden en que la RDA abandonó o frenó el proyecto en 1973, con motivos como la falta de fondos y las dificultades logísticas de coordinar miles de piezas entre países. Wikipedia sitúa el cierre definitivo en septiembre de 1979, y señala que los motores de dos tiempos de la RDA dejaron de cumplir las normas ECE.

Škoda siguió por su cuenta con los prototipos 761 a 765, sin llegar a producción, y desarrolló en paralelo el 105/120, que sí se fabricó. Con el tiempo, un nuevo prototipo derivó en el Škoda Favorit.

Qué no está tan claro

Las fuentes no coinciden en las fechas exactas: un artículo de Motor16 habla de reuniones entre 1968 y 1971 y de una cancelación en 1973, mientras que auto.cz sitúa el arranque en enero de 1971. Motor16 afirma además que sobreviven al menos dos unidades, una en el museo de Škoda y otra en colecciones privadas, pero atribuye el dato a una investigación del diario Nordkurier que no enlaza, así que lo damos como no verificado. Tampoco hay que confundir este proyecto con el Škoda 720 de Italdesign (1969-1971), otro diseño distinto.