Cada día, alrededor de 11.000 vehículos realizan diferentes operaciones de rescate y asistencia en condiciones de alta peligrosidad. Por ello, los ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Industria, Comercio y Turismo; y Defensa han trabajado en conjunto para redactar esta importante normativa. Es esencial destacar que este Real Decreto implica modificaciones en el Reglamento General de Circulación y en el de Vehículos.
Sin duda, una de las medidas más destacadas de este Real Decreto es el reemplazo de los triángulos de señalización de peligro por un dispositivo luminoso, la señal V-16. Este dispositivo deberá colocarse en la posición más alta posible del vehículo inmovilizado. A partir del 1 de enero de 2026, su uso será obligatorio, pero hasta entonces convivirá con los triángulos.
La nueva señal luminosa deberá comunicar su activación, desactivación y ubicación geográfica al Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad. Además, su colocación no requerirá salir del vehículo, sino simplemente extender el brazo por la ventanilla. Esta medida tiene un objetivo claro: reducir los accidentes y atropellos en las carreteras españolas, que lamentablemente ocurren con demasiada frecuencia.
Además, el Real Decreto también establece la creación de la señal V-27, conocida como "triángulo virtual". Esta señal se activará en el sistema a bordo de los vehículos para advertir la presencia de un peligro inminente, y se comunicará a través del Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad.
Con esta nueva normativa, se busca mejorar la seguridad vial y proteger a los trabajadores de los servicios de auxilio en carretera. A medida que nos acercamos al año 2026, los conductores deberán familiarizarse con la señal V-16 y estar preparados para su uso obligatorio. Recordemos que la seguridad en las carreteras es responsabilidad de todos, y cada pequeña medida cuenta para salvar vida.
Esta normativa no incluye a los servicios de conservación y mantenimiento de las carreteras, ni a las Fuerzas Armadas y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. En general, todas las operaciones de auxilio en carretera deben llevarse a cabo de manera que se garantice la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Los trabajadores encargados de los servicios de auxilio tienen la responsabilidad de informar a la autoridad competente en materia de Tráfico sobre la ubicación geográfica del vehículo detenido a través de medios telemáticos. Una vez recibida esta información, se publica en el Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad, permitiendo así una mejor coordinación.
Los vehículos de asistencia en carretera tendrán prioridad de paso y podrán estacionarse en la vía pública para realizar las operaciones correspondientes. Estos vehículos deben contar con la capacitación necesaria y utilizar los equipos de protección individual requeridos por las regulaciones del sector.
