Ya son 2.500 los casos probados para la demanda colectiva contra Peugeot, Opel y Citröen (y más de 6.000 afectados)
Tras acumular más de 6.000 reclamaciones, la situación parece cada vez más grave con 2.500 casos demostrados de problemas relacionados con este motor. Los afectados por el motor Puretech de Citröen, Opel y Peugeot siguen creciendo y siguen plantando cara. Ya tienen abogado y se han lanzado a la batalla legal. Y todo parece indicar que el fabricante tendrá que echarse en brazos de la negociación.
El desafío legal se intensifica
El despacho Abogados y Consultores de A Coruña está coordinando las reclamaciones y planea iniciar conversaciones con el Grupo Stellantis, que integra a Peugeot, Citroën y Opel. El abogado Christian Díaz Delgado ha expresado su preocupación sobre el motor Puretech, especialmente los modelos con la correa bañada en aceite. Según Díaz Delgado, estos modelos tienen un defecto de fabricación que los hace inreparables y ha llevado a numerosos problemas, incluyendo el deterioro prematuro de componentes esenciales del motor.
Los técnicos coinciden en la gravedad del problema
La correa bañada en aceite de estos motores tiende a degradarse rápidamente debido a la entrada de gasolina sin quemar en el cárter, lo que resulta en una contaminación del motor y una degradación del aceite más rápida de lo normal. Todos los técnicos consultados por el abogado han confirmado que estos motores no tienen reparación y que la única solución sería una retirada completa del mercado o una compensación adecuada a los afectados.
Un llamado a la acción
Christian Díaz Delgado y su equipo están llamando a más afectados a unirse a la demanda a través de la web afectadoscorreapsa.com, gestionada por la asociación AFESTEL. La estrategia legal persigue una solución equitativa que compense adecuadamente a los propietarios afectados, muchos de los cuales han reportado dificultades incluso para vender sus vehículos debido al defecto conocido.
La situación es tensa, y se espera que en las próximas semanas haya más avances, con la posibilidad de que el Grupo Stellantis deba ofrecer una respuesta formal y una solución satisfactoria a los miles de clientes afectados por este problema de fabricación.