En marzo de 1964, Automobili Lamborghini estaba dando sus primeros pasos. Con apenas unos meses desde su fundación, presentó su primer prototipo en octubre de 1963, conocido como 350 GTV, obra de Franco Scaglione y construido en la Carrozzeria Sargiotto de Turín. El primer vehículo de producción derivado de este prototipo (que permaneció como una pieza única) fue el 350 GT, revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1964. Sesenta años después de este debut histórico, Automobili Lamborghini regresa a las calles de Ginebra con el segundo chasis producido del 350 GT, convirtiéndose en el Lamborghini de producción más antiguo que existe, para conmemorar la historia de su primer automóvil de producción y los fundamentos del ADN de la marca de Sant'Agata Bolognese.
La entrada en el mercado de Automobili Lamborghini tuvo lugar en el stand de la marca en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964, donde se presentó al público el 350 GT. Este momento marcó el inicio de la disponibilidad de vehículos Lamborghini para los clientes, exhibiendo el emblemático logo del toro. Desde su concepción, el 350 GT destacó por su rapidez y excepcionalidad. El chasis, concebido por el ingeniero Giampaolo Dallara, quien en aquel entonces era joven pero hoy en día es reconocido como uno de los mejores fabricantes de chasis del mundo. Por su parte, el motor V12 de 3.5 litros y cuatro árboles de levas en cabeza fue diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini, inicialmente para competición, y adaptado por el ingeniero Paolo Stanzani para uso en carretera en el 350 GT, una figura clave en la historia tanto de Automobili Lamborghini como de los automóviles GT a nivel global. La carrocería de aluminio fue diseñada y producida por Carrozzeria Touring de Milán, una de las empresas más prestigiosas de la década de 1960, reconocida por crear automóviles deportivos con un acabado lujoso.
El primer modelo de producción fabricado por Lamborghini fue un éxito instantáneo y atrajo la atención de los medios de comunicación presentes en Ginebra en aquel momento. Los interiores del 350 GT destacaban por su alto nivel de calidad, con cuero y cromados dominando el espacio, y presentaban una configuración 2 + 1, con dos asientos delanteros y uno central trasero. Además del diseño, la ingeniería también era impresionante: la suspensión independiente en las cuatro ruedas y el motor de 320 CV eran opciones de última generación. La exhibición del motor impresionó a todos los visitantes del stand, donde Ferruccio Lamborghini mismo presentaba el automóvil a los curiosos, futuros clientes y periodistas. El motor V12 de Lamborghini fue posteriormente aumentado a 4 litros en el 400 GT solo unos meses después, lo que se convirtió en el punto de inflexión para el éxito continuo de Lamborghini. Durante los próximos 40 años, esta misma geometría del motor se utilizaría en diversas posiciones y variaciones en modelos emblemáticos como el 400 GT, Islero, Jarama, Espada, LM 002, Miura, Countach y Diablo, convirtiéndose en uno de los elementos fundamentales del ADN de Lamborghini.
El primer 350 GT fue entregado a Giampiero Giusti, baterista nacido en Livorno y miembro del grupo "I 5 di Lucca", posteriormente conocido como "Quartetto di Lucca", considerado uno de los conjuntos de jazz más destacados de Italia. Esto marcó el inicio de una relación estrecha entre Lamborghini y el mundo del espectáculo, donde muchos actores y músicos se convirtieron en apasionados clientes de la marca. En 1967, el 350 GT tuvo un papel destacado en la película de Columbia Pictures "Mátame, tengo frío", dirigida por Francesco Maselli, donde fue conducido por los protagonistas, Monica Vitti y Jean Sorel.
El automóvil exhibido en el stand de Lamborghini en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1964 era el 350 GT chasis número 101, pintado en verde Ginebra metalizado con interior blanco, siendo el primero fabricado. Sin embargo, este vehículo, que más tarde se utilizó como vehículo de pruebas de desarrollo y resistencia, lamentablemente fue destruido en un accidente por alcance mientras estaba detenido en un semáforo.
Afortunadamente, el siguiente 350 GT, con el segundo número de chasis, sobrevivió: de color gris metalizado con interior rojo, fue entregado completamente nuevo en Ginebra el 15 de agosto de 1964. Este automóvil es actualmente el Lamborghini de producción más antiguo existente, restaurado a la perfección y certificado por Lamborghini Polo Storico. Este año, para celebrar su historia, Automobili Lamborghini ha devuelto a la vida este automóvil, exhibiéndolo en pleno esplendor en las calles de Ginebra, la ciudad donde fue entregado y presentado hace seis décadas.
Ficha técnica del 350 GT (1964-1965):
Tipo de motor: L351, 12 cilindros en V a 60°.
Posición: Delantero longitudinal
Diámetro y carrera: 77x62 mm
Cilindrada: 3464 cc
Potencia máxima: 320 CV a 7000 rpm
Distribución: 2 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, distribución por cadena
Alimentación: 6 carburadores dobles Weber 40 DCOE
Lubricación: cárter húmedo
Transmisión: ZF + R de 5 velocidades
Chasis: Tubular
Suspensión: Suspensión independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos
Frenos: Sistema de frenos de disco en las 4 ruedas
Equipo eléctrico 12V
Distancia entre ejes: 2.550 mm
Ancho de vías: 1.380 mm delante y detrás
Dimensiones LxAxA mm: 4470x1720x1220
Peso: 1.100 kg
Neumáticos: Pirelli 205/15
Unidades producidas: 135
